OBD定位器作為車載GPS定位終端的性價比之選，也是免安裝（即插即用）的類型代表設備，同樣也是朗致科技硬件銷量支柱類終端。6月18日，依托朗致科技強大技術積淀，將發(fā)布2020款全新的OBD定位器，新款車載OBD定位器共進行了3大模塊共11項升級
美國的科學與技術局今天宣布，為關鍵基礎設施的所有者和運營商以及全球GPS定位系統(tǒng)設備制造商提供一個測試其設備是否受到GPS干擾和欺騙的機會。2020年關鍵基礎設施GPS測試活動將于今年晚些時候舉行，前幾年已經(jīng)舉行過了兩次。這也是該系列測試機會的第三次。
商用GPS定位器經(jīng)過優(yōu)化，可以最大限度地縮短 "首次定位 "的時間，這里指的定位器也包括我們平日里使用的智能手機的定位。換句話說，它們的設計是為了利用現(xiàn)有的假設和測量結果盡快輸出位置
廣域增強系統(tǒng)具有許多優(yōu)點。今天，在美國，有超過8萬個廣域增強系統(tǒng)航空用戶。還有許多其他物流企業(yè)用戶正在將廣域增強系統(tǒng)用于非航空應用。使用廣域增強系統(tǒng)，飛機可以在惡劣的天氣條件下進入3400多條跑道末端，最低限度可以達到200英尺。
與傳統(tǒng)技術不同的是，GPS定位系統(tǒng)勘測不受勘測站之間視線可見度等限制。測站之間可以部署在更遠的距離，可以在任何能看到天空的地方進行作業(yè)，而不是像以前那樣只限于偏遠的山頂。水文測量船掃描水道底部的示意圖GPS在測量海岸和水道時特別有用，因為在這些地方很少有陸地參考點
地基增強系統(tǒng)是對美國空域使用的現(xiàn)有全球GPS定位系統(tǒng)的一種增強，它向機場附近的飛機提供修正，以提高這些飛機的GPS定位導航位置的準確性，并提供完整性。實施地基增強系統(tǒng)的目標是提供儀表著陸系統(tǒng)的替代方案，支持全方位的進近和著陸操作。
全球GPS定位系統(tǒng)提供了提供安全和高效的無縫衛(wèi)星全球導航系統(tǒng)的能力，該系統(tǒng)將對未來的民用航空需求作出反應。L5的加入將為航空和其他運輸應用提供連續(xù)的、高度精確的三維位置信息。
全球GPS定位系統(tǒng)網(wǎng)絡是在為國際測量報告作出重要貢獻的技術基石。但除了GPS定位系統(tǒng)外，還有四種類型。每一種技術參與國際地質科學協(xié)會后處理活動進程的交流中心。選定的一些核心站的原始GPS觀測數(shù)據(jù)它們的數(shù)據(jù)收集歷史、位置和數(shù)據(jù)質量。
地基增強系統(tǒng)是一個對全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)GNSS進行差分校正和完整性監(jiān)測的系統(tǒng)。地基增強系統(tǒng)在主機機場附近約23海里半徑提供導航和精確進近服務，通過地面發(fā)射機的甚高頻無線電數(shù)據(jù)鏈路廣播其差分校正信息。
對于汽車金融公司的資深風控人員來講，有線GPS和無線GPS早已經(jīng)習以為常了，但是對于剛入門的風控人員，區(qū)分有線GPS和無線GPS的使用場景以及使用流程還有一定的盲區(qū)，今天就簡單的討論一下有線GPS和無線GPS是如何相互協(xié)作、相互配合為汽車金融的車輛資產(chǎn)風控工作保駕護航的？